002. 증기기관

1711 뉴커먼 증기기관 발명 1769 제임스 와트 증기기관 개량 1769 퀴뇨/증기자동차 발명 ●왕복운동을 회전운동하도록 하는 것은 공학자들의 오랜 숙제 이에 대한 특허취득은 스티븐슨이 1784년 이루었으나 현대 기차에서 사용하는 기차바퀴의 크랭크•연접봉을 사용하는 특허는 1779과 80년에 워스블•피커드가 받음 1801 트레비식/증기자동차 발명했으나 조향장치가 없어 사고, 사고 후 그대로 술집으로가 보일러 폭발 (안전밸브가 만들어진 계기?) 1803 트레비식/증기기관차 발명 상업화 실패로 개발 포기 1814 스티븐슨/증기기관차 제작 1830 리버풀~맨체스터 화물•여객운송 시작 철도선로의 폭을 궤간(궤도간격)이라고 하는데 시행착오를 거치면서 자연스럽게 그동안 사용한 마차간격을 사용하였는데 그 폭이 1435mm였습니다 이것을 주창한 분이 '철도의 아버지'라고 불리는 스티븐슨의 업적으로서 현재 세계철도의 60%를 차지합니다 또한 운송수단으로 증기자동차는 기관차보다 먼저 개발이 시작되었으나 도로사정이 나빠 50년 늦게 실용화 되었다고 합니다 여객수송용 객차 또한 초기에는 평평한 차대위에 마차를 올려 사용하기도 했기때문에 후에도 부자들은 자연스롭게 개인전용 객차를 소유하기도 하였습니다