서울지하철 4호선: 여섯 가지 구동음의 매력

4호선 전동차에서는 6가지 소리를 들을 수 있습니다 1 한국철도공사 ADV 전동차 (341000호대) 1993 ~ 1999 대우중공업, 현대정공, 한진중공업 제작 국내 최초의 VVVF 방식 전동차로 일본 도시바의 주요 전장품이 사용 되었습니다 추진장치 (주변환장치)는 도시바 제품이며 전력변환소자에 GTO 사이리스터를 사용하여 노이즈가 큰 편입니다 341000호대 전동차는 총 30편성이 도입되었는데, 그 중 17개 편성인 341x04, 341x06 ~ 341x07, 341x09 ~ 341x17, 341x24, 341x27 ~ 341x30 편성이 해당되고 있습니다 2 한국철도공사 ADV 전동차 (341000호대) 2003 ~ 2015년 우진산전 주변환장치 개조 추진제어장치 (주 변환장치)에 IGBT를 적용한 형태로 개조한 차량으로 2003년 부터 1 ~ 2개 편성씩 단계적으로 개조 하였습니다 341x01 ~ 341x03, 341x05, 341x08, 341x18 ~ 341x23, 341x25 ~ 341x26의 13개 편성이 운행중입니다 3 서울교통공사 DC / ADV 전동차 1993 ~ 1994 현대정공 제작 401 ~ 409 의 9개 편성은 직류 전용 차량이고 452 ~ 463 의 13개 편성은 직교류 겸용 (ADV) 차량입니다 일본 미쯔비시사의 주요 전장품을 사용하고 있습니다 451 편성도 이들과 같은 사양이었으나 이후 추진제어장치 개선 작업을 받아 사양이 변경되었습니다 4 서울교통공사 DC / ADV 전동차 1993 ~ 1994 대우중공업 제작 410 ~ 426 의 17개 편성은 직류 전용 차량이고 464 ~ 465, 467 ~ 469 의 5개 편성은 직교류 겸용 (ADV) 차량입니다 알스톰사의 전장품을 사용하며 소리가 크고 우렁찬 편입니다 466, 470, 471 편성도 위 차량들과 함께 도입 되었으나, 2011 ~ 2013년 추진제어장치 성능개량 개조를 받았습니다 5 서울교통공사 ADV 전동차 2011년에 471 편성, 2013년에 466, 470편성이 알스톰 전장품에서 모듈형 IGBT 를 기반으로 한 우진산전 추진제어장치로 교체 되었습니다 6 서울교통공사 ADV 전동차 2015년 추진제어장치 교체사업에 다원시스가 낙찰되어 기존 4호선 현대차량 이었던 451편성의 주변환장치가 모듈형 IGBT 기반 제품으로 교체 되어 운행중입니다