"정부 지원해야" VS "경영 개선부터"… 버스 대란 갈등 심화

【 앵커논평 】 다음 달부터 모든 노선버스 운전기사들은 1주일에 68시간 넘게 일을 할 수 없습니다 근로시간이 줄면서 추가 고용이 불가피한데, 업체들은 세금으로 비용을 보전받길 원하지만, 정부의 생각은 다릅니다 김민수 기자가 취재했습니다 【 기자 】 집채만 한 버스가 앞서가던 승용차를 종잇장처럼 구기면서 지나갑니다 이틀 연속 하루 18시간을 운전하던 기사가 깜박 졸면서 벌어진 사고 버스 회사들은 이렇게 운영해도 적자를 겨우 면하는 정도라며, 근무시간을 단축해도 추가 채용은 어렵다는 입장입니다 이 때문에 지자체가 버스 업체의 적정수입을 보장해주는 '버스 준공영제'를 확대해야 한다는게 버스업계의 주장입니다 ▶ 인터뷰 : 황병태 / 전국버스운송연합회 상무 - "조금만 더 예산이 투입되면 준공영제 하기도 어렵지 않을 것이라고… " 하지만 정부는 혈세 낭비 논란이 불거질 수 있는 만큼 무조건 지원은 곤란하다는 입장 ▶ 인터뷰(☎) : 국토부 관계자 - "반드시 효율화를 해야 합니다 세금의 형태가 됐든 공공재원이 들어간다면… " 근로시간 단축으로 당장 다음 달부터 필요한 추가 인력만 8천여 명으로 한 회사당 13억 원 정도를 더 부담해야 합니다 재정 지원 없이는 버스 대란을 막기 어렵다는 지적이 나오는 이유입니다 ▶ 인터뷰 : 강상욱 / 한국교통연구원 박사 - "일정 부분 버스 파행운행에 따른 시민 교통 불편이 불가피할 것으로… " 주 68시간 시행까지 열흘도 남지 않은 시점에서 국토부는 뒤늦게 버스 준공영제에 대한 연구용역을 맡겨 타당성 여부를 검토해본다는 방침입니다 MBN뉴스 김민수입니다 [ smiledream@mbn co kr ] 영상취재 : 문진웅·김 원 기자 영상편집 :