전남 무안공항 비행기추락_사고만전 노력. 이재명,페이스북에 쏴라. "MBC촬영 의혹 제기~?"

#삼가고인의명복을빕니다 #무안공항 #무안공항비행추락 주가 폭락 등 음모론 확산 - ㅡ어느 기장의 설명ㅡ 무안공항 ×× RKJB MWX MUAN INTL 9186×148 FT 2800×45 m RWY 01/19 코로나 사태 이후 억눌렸던 항공수요 급증으로 서남부 지역 주민들의 해외 여행을 담당하는 국제공항으로써의 역활이 크게 부상되고 있는 무안 공항 제주 비행 사고 영상을 통하여 보았을 때에, 동체 착륙을 하더라도 활주로 끝단 전에는 정지가 되는데 왜 속도 감속이 없이 직진을 하였는가? 그리고 왜 STOP WAY 없이 곧장 벽에 묻히혔는가? 가 문제로 보임 또한 조류 충돌로 인하여 양쪽 엔진이 부작동시 RAM AIR TURBINE이 자동 또는 수동으로 작동하여 최소한의 조종은 가능하고 수동으로 LANDING GEAR GRAVITY EXTENSION 절차를 통하여 바퀴를 내릴 수 있는데 왜 바퀴를 못 내렸을까? 의문점이 있습니다 영상 화면에서 본 것 처럼 활주로 끝단을 벗어나 공항 방호시설 벽에 부딪힐 때까지 시간이 너무 짧다는 것은 활주로 OVER RUN 시 감속을 시킬 수 있는 STOP WAY 거리가 너무 짧게 설정이 된 것 같습니다 활주로 끝단에서 바다까지는 약 1km 거리의 공간적 여유가 있는데, 그 사이에는 이번 사고처럼 OVER RUN 을 대비해 잔디밭으로 만들어진 충분한 STOP WAY 가 필요한데 곧장 공항 방호벽에 부딪히는 사고를 보이고 있습니다 공항 설계시 충분한 STOP WAY 확보가 안되어 보입니다 공항 방어 시설 벽에 부딪히는 순간 속도가 너무 많았는데 영상으로 보아 충돌 속도는 80 KNOT 시속 110 km 가량 보이는데 보통은 동체 착륙시라도 잔여 활주로 내에 STOP 되는 것이 정상입니다 동체 마찰력 차이로 항공기가 활주로 옆으로 벗어나더라도 활주로 주변에서 정지가 되고 승객들은 비상 탈출구를 통하여 생명에 지장 없이 항공기에서 이탈을 할 수가 있습니다만, 이번 사고 영상은 스키장에서 스키를 타듯 감속 없는 SKIDING 으로 충돌하여 화재가 발생하였습니다 이는 항공기 기체 이상, 양쪽 엔진 고장으로 GO AROUND(복행)을 할 수 없는 상황이였다고 보이고 착륙을 시도 했지만, 접근 속도가 너무 많았던 것으로 추정되며, 그러다보니 접지점이 점점 길어졌고, 동체 착륙은 성공하였으나 항공기를 감속시킬 수 있는 활주로 잔여거리는 부족하여 접지와 동시에 SKIDING, 거의 감속 없이 공항 보호벽에 충돌한 것으로 보입니다 동체착륙을 하기에 너무 많은 에너지, 속도라고 생각들었다면 차라리 옆으로 기수를 틀어 바다 위에 수면착륙,DITCHING 을 하였으면 허드슨 강의 기적처럼 더 안전했을텐데 라는 생각을 해 봅니다 블랙박스를 통해 사고 조사결과 분석이 나오겠지만 연말에 참으로 안타까운 대형사고로 마음이 먹먹해 옵니다 방콕에서 ㅠ ㅠ