고령운전자 사고 현실적 대책은? / KBS 2022.03.06.

고령 운전자가 낸 교통 사고로 숨진 사람 한해 얼마나 되는 지 아십니까? 지난해 2백 명이 넘었습니다 고령자에게 스스로 면허증을 반납하도록 유도하고 있지만 무조건 고령자라고 운전대를 잡지 말라 이럴 순 없죠 이 문제 어떻게 풀어야 할 지 자세히 들여다봤습니다 [리포트] 부산의 한 전통시장 승용차 한 대가 빠른 속도로 달려옵니다 지나가는 사람과 주차된 차들 사이를 아슬아슬하게 피하며 돌진하는데요 시장 골목을 지나던 60대 여성과 손녀가 차량에 치여 숨졌습니다 검은 승용차 한 대가 갑자기 속도를 내더니 공원 정문으로 돌진합니다 사고 충격으로 나무 기둥과 지붕이 순식간에 무너지는데요 각각 80대, 70대 운전자가 몰던 차량이었습니다 고령화가 진행되면서 운전면허 소지자 가운데 고령자가 차지하는 비율은 해마다 늘고 있습니다 전체 교통사고에서의 고령 운전자 비중 역시 10년 사이 3배 가까이 늘어 17%를 넘어섰는데요 같은 기간 다른 연령대의 교통사고가 12% 정도 줄어든 것과 비교되는 수치입니다 [조준한/삼성교통안전문화연구소 수석연구원 : "국내 고령 인구가 확연하게 늘어난 것도 있고요 사회 활동을 하는 65세에서 70세 인구가 증가한 부분이 큰 틀에서 고령 인구의 교통사고 증가에 대한 배경이라고 할 수 있습니다 "] 문제는 사고를 낸 고령 운전자 역시 위험할 수밖에 없다는 건데요 지난해 65세 이상 고령 운전자가 일으킨 교통사고로 목숨을 잃은 사람은 240명 그 가운데 20%인 49명은 고령 운전자 본인이었습니다 [김광일/분당서울대병원 노인병내과 교수 : "시력이나 청력 등이 젊었을 때보다 떨어지다 보니까 아무래도 외부 변화를 잘 감지하지 못하게 되는 경우가 많고요 특히 익숙한 곳에서 낮에 운전할 때는 크게 문제가 없지만 낯선 곳에 간다거나 아니면 밤에, 또는 흐린 날 운전을 하게 되면 외부 상황에 제대로 대처하지 못해서 사고로 이어지는 경우가 많기 때문에 (조심해야 합니다) "] 이 때문에 고령 운전자 사고를 막기 위한 다양한 대책이 검토되고 있는데요 하지만 개인별로 신체 조건이나 상황이 다른데 일괄적으로 규제하는 것은 무리가 있습니다 [유한석/서울시 마포구 : "나이 들어서 사고가 나는 경우도 있지만 다 100%가 그런 건 아니지 않습니까 지금 나이가 들어도 운전을 충분히 할 수가 있는데 "] 그래서 지자체들은 고령자들의 운전면허 자진 반납을 유도하는 제도를 도입했었는데요 면허를 반납하면 10만 원 상당의 교통카드나 지역 상품권을 주는 겁니다 하지만 아직까진 기대만큼 효과가 크지 않은데요 지난 2020년 65세 이상 운전면허증 소지자 가운데 면허를 반납한 사람은 100명 가운데 3명도 되지 않습니다 대중교통망이 부족한 농어촌 지역에서 운전면허를 반납한 고령자들이 이동권에 심각한 제약을 받게 되는 것도 운전면허 반납을 주저하게 만드는 원인인데요 [김필수/대림대 미래자동차학부 교수 : ▣ KBS 기사 원문보기 : ▣ 제보 하기 ◇ 카카오톡 : 'KBS제보' 검색 ◇ 전화 : 02-781-1234 ◇ 홈페이지 : ◇ 이메일 : kbs1234@kbs co kr #고령운전자 #교통사고 #면허반납