[제45차 대구스타트업 리더스포럼] IR피칭_1. ㈜케이엔모터스

㈜케이엔모터스_서대업 대표 "높낮이 조절이 자유로운, 멀티 상습탑차" Q1 택배기사들이 겪고 있는 불편함이라던가 문제점을 잘 파악하고 좋은 아이디어 좋은 제품을 기획해 주신 것은 좋은데 , 대표님이 생각하시기에 계획하신 사업을 성공적으로 하기 위해서 제일 필요한 제일 필요한 핵심 역량 부분이 어떤 부분이라고 생각하시는지 그리고 그 부분이 케이엔모터스 상업 팀들과는 어떤 매칭이 되는지 그리고 핵심 역량을 다른 경쟁사들 기존 특정사 기업들보다 더 잘할 수 이유는 무엇인지? - 아이템을 성공하기 위해서는 중요한 거는 고객의 문제점입니다 이런 문제점을 해결하기 위해서 현재는 CJ대한통운과 인테리어 업체를 통해서 지난 7월부터 현장에서 소비자가 직접 사용을 해보면서 문제점을 발취하고 있는 상황이고요 앞서 말씀드렸다시피 일반 타사에서는 현재 사용하고 있는 차량에 대해서 이 상습탑을 적용할 수 있는 시스템은 없습니다 현재 신차를 구입하거나 기존 내부 적재함을 낮추는 방식으로 인해서 실내구를 확보를 할 뿐이지 상승탑을 적용할 수 있는 제품이 아닌 반면에 고객의 희망하는 높이를 얼마든지 상승할 수 있는 장점 속에서 단순히 상승만 되는 사용할 수 있는 편리성이 아니기 때문에 안전센서나 안전 부분까지 저희가 작용을 해서 진행을 하고 있기 때문에 향후 지속적으로 노력을 해서 더 많은 문제점이 발취가 되면 그걸 꾸준히 연구개발해서 성공의 기로에 올리기 위해 노력하고 있는 상황입니다 Q2 제가 여쭌 거는 아이디어나 특허는 좋은데 궁극적으로 제조라는 부분이 되어야 하는데 제조 역량 부분에서 기존의 특정업체들을 앞서 나갈 수 있는 건지 그런 측면에서 여쭤봤던 부분이고 그런 부분을 좀 더 생각하시면 좋을 것 같습니다 - 저희 강점으로 말씀드리면 W사의 있는 이 제품은 기아자동차 OEM으로 생산하고 있습니다 제가 기아자동차에 있던 시절에 제가 기초개발 TF 팀에서 저희가 개발한 이력을 갖고 있고요 두 번째로 S사와 K사는 저희 본고지인 전라도 광주에 업체가 있습니다 저와 다른 팀원 한 명이 기아자동차 근무 시절에 저희 회사에 자주 방문해서 자문이나 이런 것을 많이 경험한 바탕이 있었고, 실질적으로 저도 기아자동차에서 저희하고 자 하는 방식을 채택을 하길 희망을 했었지만 실질적으로는 대기업에서는 대규모 생산체계로 진행을 할 수밖에 없는 현실이기 때문에 이런 차별화된 아이템을 생산할 수 없어서 그런 문제점들을 저희가 사업성이 충분히 있다고 판단해서 본거지를 버리고 여기 경상북도에 창업을 하게 되었고 현재 많은 수요를 기반으로 있어서 공장 매입부터 시작해서 생산인력까지 확충하고 있는 상태기 때문에 생산이나 향후 문제점들의 개발 영역에 대해서는 저희는 전혀 문제를 갖고 있지 않습니다 Q3 8P 장표에 보시면 지금 현재 3가지의 1160, 1580, 1800 3가지로 출시된다고 했는데 기본적으로 우리 회사의 제품은 상하가 가동이 되는 제품으로 설명을 하셨는데 이 세 가지랑 용도하고 어떤 매칭이 되는지 설명을 부탁드리고요 두 번째는 우리가 추구하는 타깃이 현재 캠핑이나 택배나 레저라고 말씀하셨는데 너무 광범위해서 시장을 정해서 갈 필요가 있지 않나 왜냐하면 자동차 운수법이라든지 이런 법상의 제한 요건도 분명히 다를 것 같은데 우리가 추구하는 것과 시장의 타깃과 충돌되는 점은 없는지 마지막으로 회사가 가동하고 있는데 판매되는 실적이 있는지 어떤 부분에서 판매가 되고 있는지? - 일단 상습탑 같은 경우에는 현재 현대 기아자동차 다 마찬가지이지만 세 가지로 지금 출시가 된 이 사항은 일반 보시다시피 저상 내장 탑이나, 내장 탑차, 하이 내장 탑으로 구성이 되어있는데 이 실제로 고객이 주문할 때 자기에 맞는 목적차량으로만 구입을 할 수 있는 상황이 되는 겁니다 저희가 조절이 가능한 상승탑을 개발하는 것은 국내에서 사용하고 있는 차량을 저희가 개조를 통해서 상승탑을 바로 적용할 수 있기 때문에 앞서 말씀드렸다시피 경쟁사처럼 신규 차량 구입이 아닌 현재 사용하고 있는 중고차량까지도 저희가 개조나 작업을 통해 별도로 사용할 수 있는제품을 생산하게 된 거고요 그 생산을 하기 위해 업력에서 말씀드렸다시피 자동차 제작자 인증이나 이런 부분들을 완료를 했고 실질적으로 CJ대한통운 차량을 개조를 해서 필드테스트를 하고 있는 상황이기 때문에 법적적인 문제에서나 실제 사용자에서 나오는 문제점은 저희가 90% 정도 해결을 완료되었다고 측정을 하고 있고요 저희가 내년 3월에 정식적으로 국내 출시를 정식적으로 하게되면 또 다른 문제점이 발생을 하겠지만 문제점들을 해결함으로써 더 나은 제품이 생산이 되고 많은 수익을 창출할수있을거라 생각하고 있습니다 그리고 판매영역이 너무 넓다고 말씀하셨는데 실질적으로 저희가 분리형으로 하는 이유는 한가지였는데 탑차들이 택배를 예를 들면 영업을 하다가 주말에 일하지않는데 캠핑을 가고 싶거나 차가 없어서 별도의 차량을 이용해야하는데 이 탑차는 분리형이기 때문에 분리형으로 탑은 내려놓고 차량만 가지고 여행을 할 수 있는 장점이 있기 때문에 그래서 일반 물류,택배,캠핑시장까지 시장을 한꺼번에 보고있는 이유중에 하나이기도 합니다 Q4 결국에 적용이 되기 위해서는 기존 가변 되는 거 자체는 좋은데 기존 대비 가격경쟁력이 있어야 될 거 같고요 가변이 지금 택배에 적용이 되기 위해서는 대표적인 사례로 아파트는 낮은 데는 낮게 들어갔다가 다른 데는 용량을 확보하기 위해서 좀 크게 하는 가변 속도라던가 내구성 같은 것도 중요할 거 같아요 그런 부분에서는 얼마나 준비가 되고 계신지 설명 부탁드리겠습니다 - 일단 가격적인 측면에서는 간단히 말씀드리면 지금 시중에서 정식적으로 출시되는 가격에 약 30% 절감해서 출시를 저희가 목표로 잡고 있고요 거기서 기존에 사용했던 차량들을 바로 그대로 이용해서 개조작업을 해서 상승탑을 할 수 있기 때문에 가격적인 측면에서는 현재 국내에서는 유일하게 제일 최저가라고 생각을 하고 있고요 내구성 이런 부분들은 저희가 전동 실린더를 현재는 이용을 하고 있는데 생산성이나 교통안전공단에 저희가 현재 인증을 받고 완료를 한 상태이고요 말씀하셨다시피 필드테스트 중이기 때문에 현재까지는 문제가 없는 것으로 판정이 되었지만 향후 문제가 된다고 하면 지속적으로 그 상황에 대해 연구 개발해서 개선할 예정입니다